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色·戒的世界指定好物

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內容簡介: 《色·戒》11月1日內地公映之際，這本由《色·戒》學術顧問鄭培凱主編的圖書，內容包括了導演、編劇、攝影的獨家訪談以及梁朝偉、湯唯、王力宏等主角的精彩評說，兩岸三地的文化名人如李歐梵、林奕華、馬家輝、周黎明等人的深入評述更為《色·戒》的思想性、藝術性做了各方面的精彩解讀，外加經典台詞、《色·戒》大事記、幾十幅彩色劇照，使本書成為了《色·戒》一片最權威、最完整的解讀讀物。

鄭培凱，山東人，台灣大學外文系畢業（1969），副修歷史。1970年負笈美國，主修中國與歐洲思想史，獲夏威夷大學歷史學碩士（1972）、耶魯大學歷史學博士（1980）。自1978年起，先後任教於衛斯理大學、紐約州立大學、耶魯大學及紐約佩斯大學，現任香港城市大學中國文化中心主任。主要著作包括：《紐約看電影》、《高尚的快樂》、《出土的愉悅》、《湯顯祖與晚明文化》。主編學術刊物《九州學林》。另以筆名程步奎著有詩集：《程步奎詩抄》、《也許要落雨》、《從何說起》，及譯詩集三種、翻譯小說兩種。

推薦

李 安（《色·戒》導演）

我覺得對我來說，「色」好像是感性，「戒」好像是理性一樣，有一個辯證的味道在里面。色，不光是色情，還有色相的意思。戒則有一種警戒的意味。

梁朝偉（《博客來網路書店色·戒》男主角）

這麽多年來，我一直在發掘自己的可能性，有一個底線，其實我不知道自己要到哪里，我也很想知道。其實演什麽戲我都是很享受的，包括殺人，什麽戲我都覺得是在演戲。

湯 唯（《色·戒》女主角）

我知道我是在跟世界最頂級的演員和導演合作，機會難能可貴，我必須學會用最短的時間忘我，收拾心情和控制情緒，把自己交給李安導演。

李歐梵（著名學者）

改編後的《色·戒》比張愛玲的原著更精彩！它也使所有改編張愛玲小說的影片遜色。

鄭培凱（著名學者、《色·戒》博客來書店學術顧問）

導演內心存在色彩的隱喻，「戒」是死亡的黑色，是鋪天蓋地無處不在的，「色」是鮮血的猩紅，生猛鮮跳，汩汩勃勃，是祭壇上的犧牲┅┅

林奕華（香港著名導演）

如果兩性在張愛玲的世界里逃不掉是「虎」與「倀」的關系，起碼李安找到了只有他才能提出的「化干戈為玉帛」：讓每個人都去面對自己的男性與女性一面吧。唯有能像李安般接受自己既是易先生，又是王佳芝，我們才會懂得恨的力量為何抵不過溫柔。

周黎明（國內知名影評人）

李安是把張愛玲的小說當作地道的中國貨來向世界推銷的。在我看來，這種地道的中國風格在於細膩的人物處理，如同打太極，一切盡在貌似平凡的言行舉動中。

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• 作者： 鄭培凱 主編
• 出版社：廣西師範大學出版社
• 出版日期：2007/11/01
• 語言：簡體中文

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內容來自YAHOO新聞

萬TEU級船隊到港新運力 到靠艘次可望再創新高

《記者黃雅羚／專題報導》高雄港是我對外國際商港中極具深水良港優勢，遠洋航線密集，今年起萬TEU級以上貨櫃輪盛況成為常態，台灣港務公司高雄港務分公司表示，從二○一三年第三季國輪航商率先調派一‧三八萬TEU級航抵高雄，接續部分航線升級至一‧三萬TEU級以上，而隨著航商進一步調派一‧四萬TEU更大船型執航，高雄港今年一‧三萬TEU級以上貨櫃輪到靠艘次可望再創新高。

據高雄港統計資料，去年度一‧三萬TEU以上貨櫃輪，到靠高雄港計四十四艘次。而今年上半年一‧三萬TEU級以上貨櫃輪到靠達五十艘次，年增四十二艘次，大幅成長五二五％，預估全年一‧三萬TEU以上大船可突破一一八艘次。

高雄港每周有超過三十班美洲及遠歐航線到靠，部分航線陸續升級至一‧三萬TEU級以上，包括長榮、G六聯盟遠歐線調派該型船隊執航，今年下半年接續又有營運高雄港部分遠歐航線船隊陸續升級，陽明與KLine合組的NE2遠歐線，也從四月起陸續升級為一‧四萬TEU船型，推助高雄港航向新營運里程碑。

＊陽明、川崎合組NE2遠歐線

今年到港新運力由陽明與川崎汽船（KLine）合組的NE2遠歐線成為亮點，陽明海運引進萬TEU級超大型新船隊，盛大舉行第一艘登明輪首航高雄港儀式，邀請國際海運界重量級貴賓觀禮，讓世界聚焦，鳴笛啟航作為該航線提升服務開端，年底前可全數換裝為一‧四萬TEU等級。

執航NE2遠歐線接續航抵高雄港報到的新運力包括米歐橋輪（川崎汽船旗下）、造明輪（陽明旗下）、曼徹斯特橋輪（川崎汽船旗下）、視明輪（陽明旗下）、慕尼黑橋輪（川崎汽船旗下）、群明輪（陽明旗下），航線行經香港、南沙、高雄港、鹽田、新加坡、派里厄斯、鹿特丹、菲力克斯托、漢堡、安特威普等港口。

陽明所引進超大型船隊，目前上線運力皆由南韓現代造船所建造，船舶總噸十四‧五萬噸、船長三六八公尺、船寬五十一公尺，設計容量可裝載貨櫃量一四○八○TEU，新船除發揮優化船型設計效能，並有助於單位營運成本實質降低。

川崎汽船所引進超大型船舶於二○一三年委日本船廠今治造船建造，今年起陸續交付，船舶總噸十五萬噸、船長三六六公尺、船寬五十一公尺，最大裝載貨櫃量一三八○○TEU。

＊長榮升級船隊10艘全數入列

事實上，國輪航商長榮海運率先引進一‧三八萬TEU級船隊，總計十艘，第一艘交付後隨即投入與CKYHE聯盟夥伴共同聯營的遠歐航線CEM營運，早於二○一三年九月首次泊靠高雄港，隨著新船陸續交付接續投入營運，淘汰舊運力升級船隊，目前十艘運力已全數入列，該航線船隊是高雄港萬TEU級到港常客。

有關長榮海運所引進一‧三八萬TEU船型規格，總噸位十四‧七萬噸、船長三六八公尺、船寬五十一公尺，最大裝載貨櫃量一三八○○TEU，執航遠歐線CEM航線服務，航線行經馬來西亞丹絨帕拉帕斯港、高雄港、上海、寧波、蛇口、鹿特丹港、漢堡港等港口。

長榮持續引進超大型船隊除了全數交付的一‧三八萬TEU級十艘，在建訂單尚有一‧四萬TEU級十艘，訂於二○一六年開始陸續交付直至隔年二○一七年為止，今年初甫確立一‧八萬TEU訂單，計十一艘，預計二○一八年起交付直至二○一九年止。

＊G六聯盟航商固定泊靠

萬TEU級以上船隊泊靠高雄港尚有G六聯盟航商成員：美國總統輪船、現代商船、商船三井，以及赫伯羅特、日本郵船、東方海外等六家航商，從去年第一季起部署一‧三萬TEU等級貨櫃輪固定掛靠高雄港，東方海外旗下曾泊靠高雄港船舶十四萬總噸、船長三六五‧五公尺、船寬四十八‧四公尺，最大裝載貨櫃量一三二○八TEU，亦執航於歐亞航線。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/萬teu級船隊到港新運力-到靠艘次可望再創新高-160000221.html

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